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August Horch avait dû quitter la société qu´il avait lui-même fondée pour cause de mésentente avec la direction en place. Il avait aussitôt rempilé: sa nouvelle société s´appellerait Audi. En 1932, vient le temps de la fusion à quatre: Audi, Horch, DKW, Wanderer, et de l´adoption du symbole des 4 anneaux

A l´hôtel:

Chez les concessionaires:

Puis vient la guerre, pendant laquelle les Wanderer furent aussi utilisées dans une version dépouillée:

La salle des machines

Ici devant une photo très rare d´un atelier de fabrication de pièces au tout début du siècle dernier, le décor a été recréé...et est fonctionnel! Le personnel du musée le met en route à la demande...une mini vidéo prise avec mon éternel Nokia, et quelques photos pour se faire vaguement une idée

Banc d´essai moteur, fonctionnel également:

Les lavabos où le personnel pouvait se laver. Sur les photos exposées au mur, on s´aperçoit comme les travailleurs étaient jeunes pour la plupart, pas encore des hommes, on dirait des ados aujourd´hui. Et les fiches de paies qui montrent combien on gagnait à 15, à 16 ans...par comparaison au prix du pain...2 heures de taf pour un pain!

On passe au squelette en bois

et à la sellerie

Et de luxueux tableaux de bord...notez celui du dessus qui comporte en plus des autres équipements un altimètre et un baromètre

Vous reprendrez bien encore un peu de Horch?

Au feu les pompiers:

Cette voiture était destinée à transporter des policiers:

Le bureau d´August Horch:

Musée Horch: le coin de la pompe à essence

Deux voitures sont arrêtées pour le plein à la pompe: ...et:

Le décor est magnifiquement reconstitué, beaucoup de bidons d´huile d´époque dans la vitrine. Un transistor dissimulé dans le mannequin raconte à la demande deux anecdotes liées à Horch et derrière lui, une affiche d´époque explique comment changer un pneu.

Le musée Horch

Sur notre route vers la BX, nous avons visité le fabuleux musée automobile Horch. C´est le meilleur musée automobile que j´ai eu la chance de voir jusqu´ici. Les véhicules sont superbes, mis en scène dans de somptueux décors d´époque...même hors passion automobile, le musée vaut la peine d´être vu, tant les décors regorgent d´objets d´autrefois, rêves de collectionneurs en tous genres... Laurent, si ce n´est pas trop loin de ton parcours cet été, il faut absolument que tu ailles le voir. Pour ceux qui se décideraient à faire la route, je recommande chaleureusement la pension Schwalbenhof à Zwickau: prix très honnête pour la qualité, à 10 minutes du musée en voiture, l´auberge est installée dans un très ancien moulin au coeur d´une ferme en carré, et c´est là que les artistes qui ont travaillé aux décors du musée ont logé durant la réalisation. Place aux images, dans l´ordre de la visite (note: je ne pourrai pas tout mettre en ligne en une fois, revenez voir jour après jour...)

Demain: la pompe à essence d´époque...

Albertine III

Voilà, comme vous vous en êtes aperçu, je suis rentrée...au volant d´Albertine III, ainsi baptisée parce que mes premières BX s´appelaient Albertine et Albertine II.

Numéro 3 est une série spéciale Le Rouge. Cette série de 1000 exemplaires a été commercialisée en Allemagne uniquement, n´était disponible qu´en rouge et en motorisation 1,6L. Elle a un intérieur de GTI, en principe les enjoliveurs de GTI également mais la mienne n´a plus les siens - j´en cherche donc activement - et une autocollant bicolore spécifique avec la mention Le Rouge sur le hayon.

La mienne totalisait 37000km ce matin et en compte maintenant 560 de plus. Route sans encombre, c´est un plaisir à conduire, je suis sous le charme...