Pronostic optimiste pour Coralie et histoire de toutes mes autos

Ce matin, Walter du club belge m'a écrit que ma fuite pouvait très bien être du LHM d'apparence brune parce que trop vieux. Si seulement c'était vraiment vrai, ce serait la meilleure nouvelle de la journée. Hier, j'ai lavé Grenadine, me polo de tous les jours; la pauvre, elle a été négligée depuis que Coralie occupe mes jours comme mes nuits, elle n'avait jamais été aussi sale, ce n'était même plus sale, c'était au-delà de ça. Maintenant elle brille...Après l'avoir lavée, j'ai admiré une vieille Alfa qui crèche dans ma rue...Tout ça me donne envie de vous parler des voitures que j'ai eues depuis le début et de leurs petits noms. Tout a commencé par la BX blanche, essence 1400cc, rachetée à mon père. Puisque tout un chacun a l'habitude de parler de sa voiture comme de Titine, j'ai décidé que la mienne s'appelait Albertine. C'était une voiture formidable qui mourut un 18 avril des suites de trop violents têtes à queues sur l'autoroute à hauteur d'Ittre – je n'étais pas au volant. Lui a succédé la BX diesel rouge de ma mère, baptisée Albertine II et qui fut un an durant, à la tête d'une série impressionnante d'emmerdements. Une des rares voitures que je ne regretterai jamais. Elle fut remplacée par mon grand amour – après Coralie, bien sûr: une Golf II de 1991, calandre 4 phares, rouge Lucifer. Je l'ai baptisée Ludivine (le Lu de Lucifer et le "ine" de Titine, et puis il y avait aussi "divine" dedans). Il s'est rapidement avéré que je m'étais fait entuber sur toute la ligne par le garage qui me l'a vendue: c'était en fait un assemblage de différentes parties de plusieurs Golf et le moteur était naze. Le premier garagiste qui l'a touchée (pas celui qui me l'a vendue, of course) m'avait prédit entre 500 et maximum 2000km avec. J'en ai fait 25.000 et elle roulait toujours. D'accord, elle chauffait à mort, il fallait remettre du liquide de refroidissement à tout bout de champ, mais entre elle et moi, c'était une histoire d'amour, et ça me plaisait bien de conduire ce truc inapprochable par n'importe qui de normalement constitué. Un jour où j'ai dû appeler Touring Secours pour je ne sais plus quel truc au-delà de ma compétence, le gars, pourtant expérimenté, n'a jamais réussi à la démarrer et j'ai dû me mettre au volant, je n'étais pas peu fière  Ce qui a causé sa perte, c'est bête, c'est un ressort qui a lâché: impossible de basculer le siège conducteur et ma deuxième fille venait de naître. Je l'aimais vraiment énormément ma Ludivine, mais attacher au quotidien 2 bébés en maxi cosi dans une 2 portes surbaissée dont un siège avant ne bascule plus, c'était au-delà du délire qui me caractérise. Lorsque je l'ai abandonnée au garage où je prenais livraison de sa remplaçante, j'ai eu un réel chagrin et encore aujourd'hui j'y pense souvent. Suivi la Golf IV, noire, série Edition, TDI 90ch. Livrée en période d'Halloween, elle s'appelait Clémentine (toujours pour garder le "ine" de Titine et en référence à la couleur dominante en période d'Halloween justement). Première voiture neuve. Le père de mes filles l'a crashée un nombre ahurissant de fois. Quand il est parti, j'ai racheté le prêt, et...j'ai eu un accident! Idiot, en déboitant d'une place de parking, pas vu venir le gars, désespéré, il venait de récupéré sa Peugeot 207 tunée  Je crois que j'étais épuisée et que c'est la vraie raison, mais j'ai décidé qu'autant de crashes pour une voiture livrée à Halloween, ça puait la malédiction, on venait de sortir les Polo toute nouvelle version et je venais d'hériter, hop! Adieu Clémentine, deuxième voiture que je ne regretterai jamais... Je roule maintenant en Grenadine; devinez: le "ine" de... et la couleur de la voiture: un superbe et flamboyant Rouge Hiver, sur un TDI 100ch, du feu, un plaisir. Et puis Coralie est arrivée, elle avait déjà un nom, entorse aux "ine", mais aussi, elle occupe une place à part, dans mon cœur et dans la série,puisqu'elle est la seule à ne pas être une voiture au quotidien

LUNDI 30 MAI: tentative au garage Citroën Drogenbos

Texte et photo du 30 mai 2007Hier, j'ai fait les tests suggérés par le mécano du club et ce n'est pas la gloire: les ventilateurs ne s'enclenchent pas. Probablement un problème électrique. (j'espère que ce n'est rien d'autre que ça!). Constat suivant: je perds de l'huile, et là c'est très curieux: ça goutte au niveau de la cafetière arrière gauche, et je suis tout à fait convaincue maintenant que ce n'est pas du LHM, ce n'est pas vert le moins du monde, c'est de l'huile moteur, mais pourquoi et comment à cet endroit-là? Je suis allée chez Citroën Drogenbos ce matin, mais ils n'ont pas voulu se charger du boulot même si je commande les pièces moi-même chez Blondeau. J'ai rendez-vous mercredi le 9 au garage Royen, c'est un type qui restaure surtout des 2CV, mais il a l'air de savoir ce qu'est une SM et m'a assuré avoir les pièces, on verra. Dès que tout ça est en ordre, je file chez Guyou, qu'il me fasse une révision et que je puisse enfin dormir en paix (ça fait 3 semaines que je me réveille toutes les nuits dans des cauchemards abominables autour de ma SM, j'ai perdu qqs kilos...)