Dream cars

Un client "ICCCR" apparemment... Il me manque encore une photo d´une très belle Porsche sur laquelle je ne remets plus la main...ce sera pour après les 2 semaines de vacances qui commencent...maintenant! @+ Ce n´est pas un scoop si je vous dis qu´ici dans le coin, les belles voitures pullulent. Dans la mère patrie des Porsche, Audi, BMW, Mercedes et consorts, et qui plus est dans une des deux provinces les plus riches, à fortiori encore dans le quartier bourge où mes filles vont à l´école, je croise tellement de Porsche au quotidien que je ne me retourne quasi plus. Cependant, je tourne encore la tête pour bien des choses. Il n´est pas toujours possible de tout shooter, mais voici un échantillon de ce que j´ai pu immortaliser.

En chemin vendredi dernier

A demain, pour d´autres dream cars croisés sur ma route quotidienne... Et au travers de la vitre d´un autre local...Il est clair que nous repasserons par là aux beaux jours avec la SM (en ce moment, nous avons une semaine d´orages très violents, avec de la grêle). Encore quelques très belles bricoles dans la cour intérieure... Les gens étaient à table lorsque nous sommes arrivés, nous n´avons pas trop posé de questions. J´ai d´abord fait une photo à la sauvette dans l´atelier où ils travaillaient.. , puis nous avons pu nous faire ouvrir un des locaux d´ali-baba. L´espace était très serré pour prendre des photos, scusez Il semble que ce soit un petit garage sans enseigne qui à la fois vend des dream cars et s´occupe de compétition. Les emplettes effectuées, nous sommes retournés sur nos pas pour la belle bleue. Et nous nous sommes aperçus qu´elle avait de la compagnie, voyez plutôt Puis, sur la devanture du magasin lui-même, un improbable mutan résultant d´un tuning incertain est à vendre. On voit bien qu´on est chez les hippies :-))) Vendredi dernier donc, les enfants ayant besoin de nouveaux vêtements pour l´été, nous nous mettons en route vers un patelin à 30km d´ici où un magasin de vêtements bio est répertorié dans les pages jaunes. Au milieu du village, une silhouette bleue seventies attire l´attention d´Heiko (moi je cherchais des indications pour le magasin, je n´avais rien vu). Nous décidons de ne pas nous arrêter, de trouver le magasin d´abord et de repasser ensuite. A côté du dit magasin, se trouvait le siège de la Croix-Rouge locale. J´adore le véhicule en fonction.

1218

Kilomètres. En Coralie. Sans le moindre problème. Suite à la visite chez l´expert, nous sommes allés chez un petit bricoleur du coin ici, qui a tenté de resserer les colliers et de fixer un peu les fuites avec des rustines, comme on dit. Ca fait moins de bruit qu´avant, mais ce n´est pas encore parfait. Il faudra vraiment que je me décide, soit pour un pot inox, soit pour un pot classique. Bref, en tous cas, ce n´est donc pas dangereux et nous pouvons rouler tranquilles. Nous nous sommes ainsi mis en route pour la rencontre prévue en Bourgogne pour rencontrer des amis virtuels de forum, certains étaient déjà connus en vrai, et les autres se sont tous avérés être de bonne compagnie. Nous avons visité plein de beaux lieux, bien mangé, bien profité de tout même de la pluie, et Coralie a bravement roulé sur les petites routes. Le vendredi, grosse manifestation au château de Vignolles, 800 véhicules anciens, que du beau. Au total donc, 1218km sur le week-end, une consommation de 16 litres, ce qui compte-tenu des petites routes, des nombreuses côtes, et de ma vitesse moyenne sur l´autoroute, n´est pas exagéré, et une Charlotte heureuse, qui a bien profité, en harmonie avec son vaisseau. Reste à démonter les feux arrières pour les nettoyer et à remplacer les ampoules. J´y vais, @ +

18000

euros. C´est avec bien du retard que je viens vous faire le compte-rendu du passage chez l´expert, le 8 avril dernier. C´est que j´attendais de recevoir ses photos. Lesquelles me sont d´abord parvenues sur papier uniquement. J´ai donc réexprimé mon souhait de les recevoir élctroniquement. Je les ai désormais, donc je vous écris. Il faisait beau, je suis arrivée au volant comme d´hab, et toute la famille avec moi, sous les regards curieux des autres clients. L´expert est arrivé, super gentil, en admiration béate devant cette "merveille de technologie française" comme il a appelé Coralie. Il a regardé la voiture de l´extérieur tout autour puis a demandé à voir sous le capot. Il a déclaré qu´elle est en bien meilleur état mécanique que carrosserie. Ça n´est pas franchement un scoop, mais bon, c´est son boulot d´expert que de nous le dire. Il a dit aussi qu´il n´y a que les Français pour construire des choses pareilles, que les Allemands sont tellement axés sur la sécurité qu´ils sont passés à côté du génie créatif. Il a voulu fermer le capot. Ça n´a pas marché. J´ai réouvert. Il a demandé son assistance à Heiko. Qui a répondu: "elle va s´en occuper." Etonnement de l´expert: "ah! Bon! C´est assez inhabituel que ça soit madame qui s´occupe de ça". Vient alors le moment où il veut la démarrer pour la mettre sur le pont. Conscient que si le capot, c´est déjà difficile, la démarrer, ça n´ira vraisemblablement pas tout seul non plus, il demande du bout des lèvres quelques indications. Je lui explique la marche à suivre, mais je vois bien qu´il ne m´écoute qu´à demi...et bien sûr, ça ne marche pas. Il redemande, mais en s´adressant plutôt à Heiko. Qui lui répond : "mais je ne sais pas, moi, je ne l´ai jamais conduite". Alors, l´expert m´écoute jusqu´au bout et réessaye. Sans succès. Il me passe les commandes...je suis bien embêtée car je ne voulais sûrement pas le blesser dans sa mâlitude, surtout que j´ai besoin qu´il me donne une bonne note (enfin, pas à moi, à la voiture). Mais enfin, il est vraiment super sympa et ça n´a pas l´air de trop l´embêter. Coralie arrive sur le pont et nous pouvons enfin examiner le pot. D´après lui, il n´y a pas lieu de le changer, juste de remplacer les colliers de serrage. Au final, Coralie a obtenu une note de 2,5 (pour info: 1 =état concours,6 = épave et 3=minimum assurable) soit une valeur de 18.000 euros, et donc la permission d´être assurée durablement (jusque lÀ, l´assurance n´était que provisoire). Je m´attendais à un bon 3, je suis plus que satisfaite de l´issue de l´examen.

Coralie enfin réimmatriculée!

Photographiée d´en haut comme ça, on dirait un Corgi toy Les rayons du soleil sont venus taquiner la clé de contact...Je me suis dit: il est urgent de rouler. La belle n´a pas démarré depuis début janvier, nul ne sait combien de jours le beau temps va durer, mais à coup sûr moins longtemps que les contributions, donc il faut assurer et immatriculer Coco, et hop, sur la route. Pour l´assurance, ce fut simple comme bonjour: un petit email à un membre du club allemand qui propose une assurance oldtimer, et le tour était joué (qu´il soit par ailleurs remercié ici pour sa vélocité, s´il me lit). Restait à se rendre au service d´immatriculation. Jeudi dernier, nous étions en route vers le dit service. Conclusion: immatriculer une voiture en Allemagne n´est pas moins bureaucratique et idiot qu´en Belgique. (N´ai pas encore essayé en France, mais j´imagine que c´est similaire). Nous prenons d´abord place face à une demoiselle que je classe aussitôt dans la catégorie "homo fashionibus discotecus" (piercing, maquillage à la truelle, et accessoires apparentés). La demoiselle-de-discothèque-employée-par-erreur-par-les-services-d´immatriculation examine donc les documents présentés, en réclame un ou deux supplémentaires, que par chance, je possédais, et finit malgré tout par déclarer qu´il manque une feuille de donnés techniques et que sans ça, je vais payer le maximum de taxes puisqu´on ne connaît pas le degré de pollution, je serai taxée d´office au taux maximum. Heiko lui répond qu´en 1971, il n´y avait pas d´Abgasklasse, que c´est le taux maximum à coup sûr et qu´on s´en fout puisque c´est un véhicule historique. Elle n´avait pas pensé à ça. Faut dire que 1971, pour elle, ça doit remonter aussi loin que la préhistoire. Néanmoins, il lui faut la feuille technique pour connaître la hauteur du véhicule. Bon, visiblement pas la peine de discuter, nous nous rendons en face au TüV. Le TüV c´est comme le contrôle technique en Belgique (les mines en France, je suppose), sauf qu´ici c´est privatisé et qu´il n´y a pas que le TüV qui fait de tels contrôles: on peut aller aussi chez GTU et je ne sais pas encore quoi d´autre. Or, nous n´étions pas allés chez TüV pour le contrôle technique. Du coup, ce n´était pas gratuit. L´hôtesse nous déclare que ça coûte donc normalement 48€ mais qu´elle va quand même essayer de s´arranger avec l´ingénieur en charge. S´en suit un marchandage: 48? 35? 20? Finalement, je m´en tire pour 25€. Au moment où l´ingénieur me remet la feuille technique, je me dis qu´on en profiterait bien pour prendre rendez-vous pour ce fameux audit du véhicule que je dois fournir à l´assurance endéans 6 semaines. Le type répond que ça n´est pas de son ressort et qu´il nous confie à son collègue. Apparait alors un zozo dans la vingtaine, originaire d´ex Allemagne de l´est d´après l´accent, et affublé d´invraisemblables lunettes à montures jaunes au design années 80 ("homo ridiculus"). Si ce type est qualifié pour auditer une Citroen SM, j´ai un doute. Possiblement, il n´en a même jamais vu une, si j´en crois sa question "c´est une DS?". Spécialiste en Trabant, peut-être, pour le reste, il me semble plus sûr finalement de retourner prendre RDV chez GTU. Bref, retour dans le bâtiment d´en face, chez la demoiselle. Elle prend le document, je signe ici et là, elle nous donne le numéro 295 et nous envoie faire faire la plaque dans la boutique d´à côté. Heiko note tout de suite que la donzelle a oublié le H pour historique. Bravo pour la vigilance, sans lui, je payais une plaque erronée! Retour au bureau pour correction et ressortie vers la boutique. 33€ pour se faire faire une plaque ici! Ensuite, munis de notre numéro 295, nous nous asseyons dans la salle d´attente que l´on nous a indiquée. Un écran de télé filme une étagère (c´est passionant, la vie d´une étagère administrative) et l´on voit des mains qui déposent et reprennent des dossiers aux numéros divers. Quand le numéro de dossier de qqn apparait dans l´étagère, cette personne gagne le droit d´attendre son tour dans la file de ceux dont le numéro est apparu également. Trop fort, le système, c´est un truc à la Zygo. La donzelle übermaquillée réapparait un bref instant pour nous demander la couleur du véhicule. Euhhh, bleue, pourquoi? Parce que c´est mentionné sur le certificat d´immatriculation, ici. Zut alors, et moi qui voulait la repeindre en rose, c´est foutu. Je me demande si on met des fleurs dessus, si c´est mentionné aussi sur le certificat. J´ai l´intention de afire téléphoner Heiko prochainement pour poser la question. De retour à la maison, il fallut fixer les plaques. En Belgique, on les visse, ici on les clipse. Après qqs bidouillages, la plaque avant est fixée. Haro sur la plaque arrière, on s´en fout, je veux rouler, tant pis pour la police. Va-t-elle démarrer? Batterie plate or not? Un coup de démarreur et vrouuummmm. Du premier coup comme une jeunette! En route, je remarque cependant rapidement un bruit anormal, quand je décélère. Ça semble venir de l´arrière de la voiture. Le pot, probablement. Nous avons finalement RDV avec l´expert de GTU demain en fin de matinée. Ça nous donnera sans doute une meilleure idée du problème précis.

Une DS presque à l´abandon

En passant dans une rue...ciel, que vois-je? Un nez de DS qui dépasse d´un mur. Berlue? Que nenni, c´en est une. Désimmatriculée, sale à souhait, dans la poussière une main a écrit "putz mich Heibert" (nettoie-moi, Heibert); un autre message, plus ancien et partiellement recouvert d´un coeur, se laisse encore déchiffrer "schade um das schöne Auto" (quel dommage pour cette belle voiture). Sa dernière utilisation pourrait avoir été un mariage si j´en crois la relique accrochée au rétro droit. Les portes en sont ouvertes, je fais comme chez moi. Une délicieuse effluve de cuir vieilli titille mes narines...les sièges sont en relativement bon état, par contre le ciel de toit tombe sur les genoux du conducteur potentiel. A noter encore qu´elle a un toit ouvrant. La carrosserie semble en bon état à l´exception de la partie avant qui dépasse et est ainsi exposée. La première fois que nous l´avons aperçue, une deuche était également parquée devant, mais nous n´avions malheureusement pas le temps d´un petit arrêt. Nous y sommes retournés intentionnellement (tout en ayant oublié l´APN, ce qui te vaut encore de subir le Nokia, cher Laurent :-), mais seule la DS était présente pour nous accueillir, la deuche était sans doute en service pour la journée... on repassera!